這學期的城巿規劃設計課題，題目是「兩分鐘，走到河邊」。學校給了我們一片位於法蘭克福的三角形土地。如圖所見，左右兩條行人道就是三角形的兩條邊，左邊的路，大約有四百米吧，而右邊，大概二百米左右，可以一直走到火車橋，而這個三角形地帶的第三條邊則是屬於火車軌的地帶。
回應題目，「兩分鐘，走到河邊」是怎樣的概念呢？首先，距離小區最近的河流，就是法蘭克福的美茵河 (Main、法蘭克福的全名是 Frankfurt am Main — 美茵河畔法蘭克福)，步行約三分鐘。小區的附近有甚麼？這於巿中心的東南面，走路到巿中心的話，大概需要十五至二十分鐘吧。假如以香港相應的地區比喻的話，我們來假設旺角就是城巿中心，那麼，圖中這小區就是佐頓的其中一條街道，而佐頓後面，又剛好有柯士甸，而柯士甸旁邊，又剛好有維多利亞港，正好呼應這地帶和美茵河之間的關係：從圖中左邊的行人道繼續往圖中左邊的方向走，越過馬路，向前走大約五百米，就是河邊了。河邊不准行車，河畔鋪設良好的水泥路、綠草披和木椅，路上練跑者有之、散步的行人有之、坐在木椅上閒聊的良朋好友們有之、喁喁細語的情侶也不少，偶然在草地上還有好幾隻小鴨搖搖晃晃的走路。
這一區的建築物，有七棟左右是戰前就剩下來的舊樓，它們和在同一地帶的變電站一樣，已列入受保護建築物名單。單憑外觀判斷，我想不出成為它們值得受保護的原因，但它們也成為了我們設計的其中一個挑戰 — 要平衡新建的建築物和受保護的建築物在視覺之上和諧共存。如何以空間為古老建築物留白，以空間安排表達珍視和尊重的態度，十分重要。
再者，圖中左邊有條四條來回行車的馬路，天天熙來攘往，馬路旁的嘈音指數是高於八十分貝 (六十五分貝以上的聲量足以損害聽力，每加十分貝的嘈吵程度是雙倍的)，可說是十分嘈吵，而火車橋那邊的鐵路有各類火車經過，包括載貨用的、城巿高速線道和慢車，嘈音污染也是十分嚴重，生活質素成疑。究竟該想一個怎樣的辦法去解決這些問題呢？這些就是建築師或規劃師要思考的問題了。
存在嘈音污染和社會問題的地方，絕對不止香港一個城巿，而是城巿化背景之下的常態，如何面對這種「常態」則需要利用建築和城巿設計的創意和創造力了。這場地的問題，究竟應該何去何從，待筆者繼續記錄跟進。
見‧觸‧旅‧行
陳重民浸會大學歐洲研究畢業。在第三年遊歷歐洲時，發現偉大的建築與文字音樂一樣，感動人心。以文字書寫建築，以旋律創造空間，理順生活節奏。於是，在浸大畢業後回到德國，重新攻讀建築學士，漫漫長路，我行我素。
