哥本哈根(Copenhagen)
丹麥首都哥本哈根有近400公里長的單車徑，三份之一的人口以單車作為日用交通工具，而且使用的人並不限於某一階層，丹麥議會有過半的議員都是踏單車上班去的。哥本哈根以行人和單車為本的城市設計，端詳以下的相片和簡介，就能略知一二。這種規劃模式甚至已成為一個典範(copenhagenization)，是其他城市重要的參考指標。
Source: Three Generations/ Colville-Andersen@Flickr/ CC BY-NC-ND
有機會到訪哥本哈根的話，除了數之不盡的單車外，最容易讓人留下深刻印象的，應該要數載人載物的”cargo bike”。Source: Colville-Andersen@Flickr/ CC BY-ND
為行人和單車專設的天橋，單車可以比汽車更直接到達目的地。 Source: The Quary Bridge in Copenhagen/ Stig Nygaad@Wiki/ CC BY
刷成天藍色的單車徑，讓司機和踏單車的人士可以清晰知道自己的活動範圍。 Source: Copenhagen cycle path/ Cian Ginty@Flickr/ CC BY-NC-SA
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單車的停車線較汽車的前，確保司機在轉彎時可以看到單車。Source: anabananasplit@Flickr/ CC BY-NC-SA
等交通燈時供踏單車人士使用的扶手和腳踏/ Velo-city Global 2010 Copenhagen/ Daniel Sparing@Flickr/ CC BY-NC
單車專用交通燈/ “Pre-green” lights for cyclists in Copenhagen/ Cian Ginty/ CC BY-NC-SA
綠色通道(Green wave)：代表單車以每小時20公里速度前進的話， 即可暢通無阻地繼續前行， 不會中途被紅燈截住 。 Green Wave, Copenhagen/ Planetgordon@Flickr/ CC BY-NC-ND
單車專用車廂/ Collage of the s-train bicycle system/ European Cyclists’ Federation@Wiki/ CC BY-SA
延伸閱讀
- (網誌) Copenhagenize: http://goo.gl/mRdeCh
- (網誌) Bicycle Culture in Copenhagen: http://goo.gl/BVcf
- (新聞) What the Danes can teach us: http://goo.gl/YvGy8
- (報告) City of Cyclists – Copenhagen Bicycle Life: http://goo.gl/42kuRr
倫敦(London)
倫敦在2010年推出了公共單車租用服務，以鼓勵更多人以單車作短途行程。/ Source: Waterloo Station: Cycle Hire Mega Station/ Jack 999@Flickr/ CC-NC-SA
The Hairy Biker/ Gareth Williams @Flickr/ CC-BY
相比上述的阿姆斯特丹、格羅寧根和哥本哈根，倫敦在單車設施和單車流量兩方面，可謂最為遜色，在倫敦的馬路上踏單車的風險亦因此最高。但倫敦正在重新規劃其道路網，最新的方案是建立一條貫穿全市的單車道路網絡(Skycycle) 。
補充：香港
香港市區的單車配套設施乏善可陳/ Traffic/ Gramicidin@Flickr/ CC BY-NC-SA
香港政府一直視踏單車為假日優閒活動，所以在政策上並不鼓勵市民在市區踏單車。但這種態度究竟是源於不為抑或不能？當中有否錯失了提高市民生活質素的良機呢？
Cover photo source: Cyclists at red/ heb@Wiki/ CC BY-SA
