前言
交通工具大量排出二氧化碳，是全球暖化的的元凶之一。可是，交通工具在現代社會卻又無可避免。如何才可以使交通變得更環保呢？以下參考一些歐洲國家的實例。
電車路就一定是石屎路？為減低熱島效應，史特加的電車公司在軌道兩旁鋪設草皮。全長226公里的路軌，當中32公里已是綠油油一片。草皮還可以銷聲，減低電車經過時所發出的噪音。
Source: http://www.bestclimatepractices.org/
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不來梅在2003年推出了汽車共享計劃，口號為「使用它，不擁用它」(Use it don’t own it) 。負責計劃的公司共有200多部不同款式的汽車，供用戶透過網絡或電話預約。成功預約後，用戶可於指定時間到就近的汽車共用站取車。直至2013年，已有8,700多人成為該計劃的會員，當中不少人在參與計劃後，放棄私家車，而轉以租車配合公共交通工具或單車(在前往汽車共用站及還車後返家時使用)的運輸模式。這樣，不單可以減少二氧化碳的排放量，還因為整體汽車數目有所下降，為路面騰出更多的空間，改善了堵車的情況。
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巴黎和倫敦的公共單車租用計畫
單車不會排出二氧化碳，是最環保的交通工具。為鼓勵更多人捨汽車而選用單車作短途旅程，很多大城市都相繼推出了公共單車租用計劃。公共單車站最常見於各大交通要點，市民和遊客可以自助辦理租用手續，然後在任何一個公共單車站還車。費用按租出時間的長短以定；一般而言，第一段的租費最低。
巴黎的公共單車租用計劃Vélib於2007年推出，至今已發展成全球第三大，共有11,230個分佈全城的單車站和14,000輛可供租用的公共單車。
另一個例子：倫敦的公共單車租用計劃(Barclays Cycle Hire)
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提起維也納，你會聯想起甚麼？華爾滋？咖啡屋？仰或古典音樂？印象八九不離十，總和傳統有關。但在環保方面，這個音樂之都卻前衛非常。自2012年起，維也納市中心已有12輛可載客44人的電動巴士（E-bus）投入服務。它們全靠電池驅動，每次到達總站時透過電車的架空電纜充電15分鐘。滿電時，最多可行駛150公里。
考考你：香港的電動巴士行走的是哪一條路線？
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巴塞隆納的「都市實驗室」(Urban Lab)廣邀有識之士出謀獻策，以科技改進巴塞隆納的交通系統。下列影片將簡述幾個已經落實的計劃。
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DIY發電地板
一間英國科研公司發明了一種會發電的地板，行人踏上去時，身體重量所產生的動能(kinetic energy)會經地板轉化為電力，供電給附近的設施。製作發電地板所需的素材大部份取自循環再造的物料，本身已非常環保。這種發電地板已試用於一些人來人往的走廊通道，反應良好，將來有望更為普及使用。
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知多一點點：甚麼是歐盟排放標準(European Emission Standards)？
Source: 環境保護署
你有在汽車上見過「歐盟四期」或「歐盟五期」等以「歐盟」作開頭的標誌嗎？期數愈高，表示排放標準愈為嚴格。現在最高的標準為「歐盟六期」。香港政府參考了這個指標，以資助和管制兩種形式在2019年前分階段淘汰82,000輛歐盟四期以前的柴油商業車輛(包括貨車、小型巴士和非專利巴士)。
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